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道岔型號(hào)有哪些?

發(fā)布時(shí)間:2023-04-08 瀏覽:1735次 返回列表

  我們都知道,鐵路的建設(shè)離不開(kāi)道岔,那么道岔也分很多種,不同型號(hào)的道岔起到的作用和效果也是截然不同的,那么,現(xiàn)在市場(chǎng)上的道岔型號(hào)都有哪些呢?帶著這個(gè)問(wèn)題我們來(lái)看下面的內(nèi)容:


三開(kāi)道岔

  常用的道岔種類(lèi)有單開(kāi)道岔、三開(kāi)道岔、交叉道岔、交分道岔和渡線道岔等。下面我們針對(duì)這幾種道岔做下詳細(xì)分析:

  單開(kāi)道岔:?jiǎn)伍_(kāi)道岔有主線和側(cè)線,通過(guò)尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開(kāi)通,側(cè)線開(kāi)通和正線開(kāi)通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開(kāi)道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用較為普遍的道岔類(lèi)型。

  三開(kāi)道岔:三開(kāi)道岔,又稱(chēng)復(fù)式異側(cè)對(duì)稱(chēng)道岔,是復(fù)式道岔中較常用的一種型式。它相當(dāng)于兩組異側(cè)順接的單開(kāi)道岔,但其長(zhǎng)度卻遠(yuǎn)比兩組單開(kāi)道岔的長(zhǎng)度之和為短。因此,常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅(qū)峰編組場(chǎng)以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開(kāi)道岔由一組轉(zhuǎn)轍器、運(yùn)行條件較差,非十分困難時(shí),不輕宜采用。

  復(fù)式交分道岔:復(fù)式交分道岔相當(dāng)于兩組對(duì)向鋪設(shè)的單開(kāi)道岔,實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉,但具有道岔長(zhǎng)度短,開(kāi)通進(jìn)路多及兩個(gè)主要行車(chē)方向均為直線等優(yōu)點(diǎn),因而能節(jié)約用地,提高調(diào)車(chē)能力并改善列車(chē)運(yùn)行條件。交分道岔由菱形交叉、轉(zhuǎn)轍器和連接曲線等部分組成。

對(duì)稱(chēng)道岔:對(duì)稱(chēng)道岔是單開(kāi)道岔的一種特殊型式,整個(gè)道岔對(duì)稱(chēng)于主線的中線或徹叉角的中分線,列車(chē)通過(guò)時(shí)無(wú)直向及側(cè)向之分。尖軌長(zhǎng)度相同時(shí),尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開(kāi)道岔之半;導(dǎo)曲線半徑相等時(shí),對(duì)稱(chēng)道岔的長(zhǎng)度要比單開(kāi)道岔短,其它條件相同時(shí),導(dǎo)曲線半徑約為單開(kāi)道岔的兩倍;在曲線半徑和長(zhǎng)度保持不變時(shí),可采用比單開(kāi)道岔更小號(hào)數(shù)的轍叉。因此在道岔長(zhǎng)度固定的條件下,使用對(duì)稱(chēng)道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線半徑,能提高過(guò)岔速度;在保持相同的過(guò)岔速度的條件下,對(duì)稱(chēng)道岔能縮短道岔長(zhǎng)度,從而能縮短站場(chǎng)長(zhǎng)度,增加股道的有效長(zhǎng)度。對(duì)稱(chēng)道岔的這些特點(diǎn)使得它在駐峰下、三角線上獲得應(yīng)用,并被使用于工業(yè)鐵路線和城市輕軌線上。

林州市耀璐鑫道岔有限公司是一家專(zhuān)業(yè)的道岔生產(chǎn)廠家,主要生產(chǎn)各種型號(hào)礦用設(shè)備及配件,詳情了解:http://h2367.cn


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