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鐵路道岔

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  鋼軌鐵路道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設備,通常在車站、編組站很多鋪設。有了道岔,可以充分發(fā)揮線路的經(jīng)過才能。即使是單線鐵路,鋪設道岔,構(gòu)筑一段大于列車長度的叉線,就可以對開列車?! ¤F路道岔的定位和反位  1.單線車站正線進站道岔,為由車站兩端向不同線路開通的位置;  2.雙線車站正線進站道岔,為各該正線開通的位置;  3.區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔(引向安全線、避難線的除外),為正線開通的位置;  4.引向安全線、避難線的道岔,為安全線、避難線開通的位置;  5.其他由車站負責管理的道岔,由車站規(guī)定。
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  鋼軌鐵路道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設備,通常在車站、編組站很多鋪設。有了道岔,可以充分發(fā)揮線路的經(jīng)過才能。即使是單線鐵路,鋪設道岔,構(gòu)筑一段大于列車長度的叉線,就可以對開列車。
  鐵路道岔的定位和反位
  1.單線車站正線進站道岔,為由車站兩端向不同線路開通的位置;
  2.雙線車站正線進站道岔,為各該正線開通的位置;
  3.區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔(引向安全線、避難線的除外),為正線開通的位置;
  4.引向安全線、避難線的道岔,為安全線、避難線開通的位置;
  5.其他由車站負責管理的道岔,由車站規(guī)定。

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