在長距離單線隧道施工中,滿載的列車編組不時向洞內(nèi)工作面運送施工資料,同時空載的列車編組不時向洞外行駛。因而,施工中通常會在隧道內(nèi)設(shè)置固定式錯車平臺,使得駛?cè)氲牧熊嚲幗M與駛出的列車編組可以順利會車。
但是理論標明,現(xiàn)有固定式錯車平臺在運用中存在以下成績:由于固定式錯車平臺固定在特定地位無法挪動,隨著隧道掘進機的不時向前掘進,駛出的列車編組與固定式錯車平臺的間隔不時添加,招致駛出列車編組與駛?cè)肓熊嚲幗M抵達固定式錯車平臺的工夫相差很多,降低了先抵達固定式錯車平臺的駛?cè)肓熊嚲幗M的工作效率,招致施工資料運送效率降低,進而影響了隧道施工進度的推進。
為了不影響施工進度,所以耀璐鑫道岔研究生產(chǎn)出移動式錯車平臺道岔。